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產(chǎn)品系統(tǒng)

首頁-珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

更新時間:2025-12-21

簡要描述: AEC-Q100:芯片前裝上車的“基本門檻” AEC-Q系列是主要針對可靠性評估的規(guī)范,詳細規(guī)定了一系列的汽車

  • 廠家實力

    Manufacturer Strength
  • 有效保修

    Valid Warranty
  • 質(zhì)量保障

    Quality Assurance

詳細介紹

AEC-Q100:芯片前裝上車的“基本門檻”
AEC-Q系列是主要針對可靠性評估的規(guī)范,詳細規(guī)定了一系列的汽車電子可靠性測試標準。其中,業(yè)內(nèi)普遍熟知的AEC-Q100是基于失效機理的集成電路應(yīng)力測試鑒定,是適用于車用芯片的綜合可靠性測試,也是汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的重要指南。通過AEC-Q100測試,能夠保障芯片長期可靠能用,即不損壞。
通過AEC-Q100可靠性認證試驗條件,需要多輪驗證且過程中更多側(cè)重多方協(xié)作(晶圓廠、封測廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的配合),周期一般比較長。芯片設(shè)計廠商需要從產(chǎn)品設(shè)計階段就將可靠性要求放在非常高的優(yōu)先級,以確保產(chǎn)品滿足環(huán)境應(yīng)力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證等方面的嚴格要求,這也要求芯片廠商要有足夠豐富的成功生產(chǎn)車規(guī)芯片的經(jīng)驗,才能在前期每個環(huán)節(jié)中做到位,保障在認證時滿足所有標準和要求。

氮化鎵車載快充芯片內(nèi)部集成了MCU、升降壓、功率器件,定制化開發(fā)充電樁集成芯片。珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

中國自主品牌98%以上的汽車芯片來自于歐美供應(yīng)商,在貨源受限的情況下,將進入無限期停產(chǎn)狀態(tài)。部分自主品牌不得不修改車載半導(dǎo)體的標準,改用1990-2000年代的淘汰產(chǎn)品。中國各大汽車制造商的產(chǎn)能規(guī)劃接近6000萬輛,占全球汽車總產(chǎn)量的比重超過60%,而以納米計算的芯片正決定著一切。    
我國每年進口汽車芯片的金額超過千億元,如果芯片緊缺,甚至完全斷供,市場現(xiàn)存的芯片價格自然要大幅度上漲。舉個例子,如果芯片價格每提升10%,我國每年進口汽車芯片的金額就要多出約100億元。    

珠海LIN BUS汽車芯片參考方案車身防盜汽車芯片產(chǎn)品定義Tier1主機廠商定制化開發(fā)需求,長安汽車,吉利汽車。

BCM開發(fā):通過集成實現(xiàn)有效性    車輛中的電子控制單元(ECU)不斷變得越來越復(fù)雜并且數(shù)量不斷增加。典型的現(xiàn)代汽車中大約有100個ECU,旨在通過改進人機界面,遠程信息處理,發(fā)動機功能,電池壽命等來增強整體性能。ECU的復(fù)雜性是開發(fā)集成車身控制模塊軟件的主要因素。    現(xiàn)代汽車中大約100個ECU有助于改善人機界面,遠程信息處理,發(fā)動機功能和電池壽命。    OEM應(yīng)該考慮BCM編程對他們的開發(fā)人員的要求。必須為每種特定情況開發(fā)定制的車身控制模塊軟件。然而,該軟件的一般要求是相同的:    具有成本效益的性能  注重可靠性和安全性  能源效率  可擴展性,跨模型解決方案,掌握復(fù)雜性  多樣化和快速的產(chǎn)品周期  支持全球OEM平臺和新市場的增長  集成高級數(shù)據(jù)管理功能  符合ISO 26262,SPICE和AUTOSAR 4.0標準。騰云公司推出防夾車窗控制器汽車芯片。

汽車芯片前幾大供應(yīng)商:恩智浦、瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、博世、德州儀器、安森美、羅姆半導(dǎo)體、東芝、亞德諾,掌控了全球車載半導(dǎo)體市場的80%以上的市場份額。全球TOP40的半導(dǎo)體生產(chǎn)商,掌控了車載半導(dǎo)體95%以上的市場份額。汽車芯片供應(yīng)商英飛凌、恩智浦、德州儀器、瑞薩電子等廠商則表示,汽車行業(yè)恢復(fù)的速度快于預(yù)期,廠商集中訂購芯片,給供應(yīng)鏈帶來巨大壓力。 從長遠趨勢來看,未來汽車電子零部件市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。車?guī)半導(dǎo)體定制開發(fā)企業(yè)深圳騰云芯片公司已研發(fā)完成8位、32位MCU以及車身控制類高度集成的汽車芯片,2022年Q4開始陸續(xù)完成多款車規(guī)級汽車芯片AEC-Q 100認證。

車聯(lián)網(wǎng)汽車芯片產(chǎn)品定義Tier1主機廠商定制化開發(fā)需求,長安汽車,吉利汽車。

 距離完全自動駕駛可能還有很長的距離,但關(guān)于算力的實力儲備已經(jīng)迫在眉睫。算力的競賽有點像以前燃油車的發(fā)動機功率和扭矩的比拼——你可以不用,但不能沒有。原來傳統(tǒng)汽車的分布式架構(gòu),一般可實現(xiàn)低級別輔助駕駛,由于需要處理的傳感器信息相對較少,采用MCU芯片即可滿足運算要求。隨著高級別智能駕駛的到來,則需要處理更大量的圖片、視頻等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),依靠傳統(tǒng)MCU芯片不能滿足指數(shù)級增長的運算需求。那么這個時候,AI芯片的搭載就可以實現(xiàn)算得快、準、巧。比如,L3級別自動駕駛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是,對算力要求在129TOPS以上;L4級別自動駕駛數(shù)據(jù)量達到8GB/s,對算力要求達到448TOPS以上。而如果考慮功能安全的冗余備份,算力需求可能還要翻倍。蔚來新款旗艦車型ET7搭載了4顆英偉達Orin芯片,號稱算力可達1016TOPS。但其實,只有兩枚用于自動駕駛計算和決策,一枚做冗余,一枚用于訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,自動駕駛過程中實際使用算力在762TOPS。 熱管理汽車芯片替代邁來芯MLX81315委托騰云芯片公司定制化開發(fā)需求,汽車水泵閥門應(yīng)用市場。珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

國產(chǎn)替代AFS/ADB自適應(yīng)車燈汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發(fā)。珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

防夾電動車窗主要是針對快速升降(主要是上升),在快速上升過程中,如果有手臂或者其他物體進入玻璃上升區(qū)域內(nèi)時,玻璃上升受到阻礙,停止上升,但電機仍在工作,所以會造成電機過熱甚至燒壞電機。    防夾系統(tǒng)主要是防止行人在玻璃上升過程中被夾傷,同時也起到了防止電機過熱和燒壞(歡迎**指正)。在電機上面會有一個防夾模塊(防夾ECU),當玻璃在上升過程時受到阻礙,當阻力大于一定值時(防夾ECU標定值),ECU會判斷玻璃上升區(qū)域有障礙物,停止上升并翻轉(zhuǎn),避免電機過熱或者燒壞的情況發(fā)生。    防夾模塊需要根據(jù)不同的路況進行標定,保證電機不會因為誤判而翻轉(zhuǎn)。    1、防夾電動車窗車窗玻璃移動過程中的阻力變化與車窗玻璃到達終端的阻力是不一樣的,后者阻力遠較前者阻力大得多,因此控制方式也不一樣。    2、當車窗玻璃到達關(guān)閉的終端時因阻力變大電動機過載電流也變大,繼電器靠過載保護裝置會自動切斷電流。有的汽車設(shè)有玻璃升降終點的限位開關(guān),當玻璃到達終端時壓住限位開關(guān),電流被切斷電動機就停止運轉(zhuǎn)了。珠海LIN BUS汽車芯片參考方案

深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司坐落在深圳市坪山區(qū)坪山街道六聯(lián)社區(qū)坪山大道2007號創(chuàng)新廣場A2402,是一家專業(yè)的集成電路設(shè)計,車規(guī)芯片及傳感器芯片設(shè)計,芯片設(shè)計開發(fā)、銷售;軟硬件技術(shù)開發(fā);信息技術(shù)咨詢;智能硬件產(chǎn)品開發(fā)、集成與銷售,進出口及其相關(guān)配套業(yè)務(wù)(不涉及外商投資準入特別管理措施,涉及國營貿(mào)易、配額、許可證及專項管理規(guī)定的商品,國家有關(guān)規(guī)定辦理申請后經(jīng)營)。公司。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,為員工提供廣闊的發(fā)展平臺與成長空間,為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),深受員工與客戶好評。公司以誠信為本,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進電機驅(qū)動芯片,芯片定制化開發(fā),我們本著對客戶負責(zé),對員工負責(zé),更是對公司發(fā)展負責(zé)的態(tài)度,爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù),我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情,將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展,已成為汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進電機驅(qū)動芯片,芯片定制化開發(fā)行業(yè)出名企業(yè)。

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