金屬、玻璃、陶瓷等的粘接金屬、玻璃等物質(zhì)表面張力很高，屬于高能表面，在聚氨酯膠粘劑固化物中含有內(nèi)聚能較高的氨酯鍵和脲鍵，在一定條件下能在粘接面上聚集，形成高表面張力膠粘層。一般來(lái)說(shuō)，膠粘劑中異氰酸酯或其衍生物百分含量越高，膠粘層的表面張力越大，膠越堅(jiān)韌，能與金屬等基材很好地匹配，粘接強(qiáng)度一般較高。1、含－NCO基團(tuán)的膠粘劑對(duì)金屬的粘接機(jī)理如下：金屬表面一般存在著吸附水（即使經(jīng)過(guò)打磨處理的金屬表面也存在微量的吸附水或金屬氧化物水合物），－NCO與水反應(yīng)生成的脲鍵與金屬氧化物之間由于氫鍵而螯合形成酰脲—金屬氧化物絡(luò)合物，－NCO基團(tuán)還能與金屬水合物形成共價(jià)鍵等。2、在無(wú)－NCO場(chǎng)合，金屬表面水合物及金屬原子與氨酯鍵及脲鍵之間產(chǎn)生范德華力和氫鍵，并且以TDI、MDI為基礎(chǔ)的聚氨酯膠粘劑含苯環(huán)，具有冗電子體系，能與金屬形成配價(jià)鍵。金屬表面成分較為復(fù)雜，與聚氨酯膠之間形成的各種化學(xué)鍵或次價(jià)鍵（如氫鍵）的類(lèi)型也很復(fù)雜。3、玻璃石板陶瓷等無(wú)機(jī)材料一般由SO2、CaO和Na2O等成分構(gòu)成，表面也含吸附水羥基，粘接機(jī)理大致與金屬相同。 江蘇康體膠黏劑的優(yōu)勢(shì)。黑龍江跑道膠黏劑檢測(cè)

非極性塑料如PE、PP等，其表面極性很低，若使用極性的聚氨酯膠粘劑粘接，則可能會(huì)遇到困難，這一問(wèn)題可通過(guò)多種方法對(duì)聚烯烴塑料進(jìn)行表面處理加以解決。常用的處理辦法有兩種：一種辦法是用電暈處理，使其表面發(fā)生氧化，從而增加極性；另一種辦法是在被粘的塑料表面上采用多異氰酸酯膠粘劑等作為增粘涂層劑（底涂劑底膠）。如熔融凹擠出薄膜，在PET等塑料薄膜上進(jìn)行擠出復(fù)合時(shí)，由于表面存在低聚合度的弱界面層，致使粘接強(qiáng)度不理想，使用底膠時(shí)，多異氰酸酯在熱的聚乙烯表面上擴(kuò)散，從而使弱界面層發(fā)生強(qiáng)化，使得復(fù)合薄膜具備非常好的剝離強(qiáng)度。黑龍江跑道膠黏劑檢測(cè)上海膠黏劑的批發(fā)價(jià)格。

水性聚氨酯膠粘劑與溶劑型相比具有無(wú)溶劑、無(wú)污染、成膜性好、粘接力強(qiáng)、和其他聚合物尤其是乳液型聚合物易摻混有利于改性等優(yōu)點(diǎn)，20世紀(jì)90年代后已逐漸在汽車(chē)內(nèi)飾物粘接、廚房用品制造、復(fù)合薄膜制造、鞋底鞋幫粘接、服裝加工等方面得到應(yīng)用，但是還存在許多缺點(diǎn)，需要通過(guò)各種改性，完善其功能。近年來(lái)，科研人員對(duì)水性聚氨酯膠粘劑干燥速度慢、初粘性低、對(duì)非極性基材濕潤(rùn)性差、耐水性不佳、耐熱性不高等問(wèn)題進(jìn)行大量的研究，提出了一系列改進(jìn)措施， 如：水性聚氨酯本身含有親水性基團(tuán)，要使其耐水性得到提高，就應(yīng)在保證乳液穩(wěn)定性的前提下，盡可能降低親水性基團(tuán)的含量。對(duì)于提高水性聚氨酯性能的研究主要集中在改性上，有交聯(lián)改性、共混改性、共聚改性和納米改性等。

    單組份聚氨酯膠粘劑無(wú)計(jì)量失誤，使用方面，發(fā)展很快。該膠粘劑有一下幾類(lèi)：1）端異氰酸酯基聚氨酯預(yù)聚體，分濕固化型，無(wú)溶劑型。2）熱塑性聚氨酯，分溶劑型、水基型、熱熔型和反應(yīng)性熱熔型。3）丙烯酸酯-聚氨酯，分紫外線、電子束、光或射線固化型及厭氧型。4）封閉性聚氨酯，為加熱固化型。其中，濕固化型為主流，反應(yīng)性熱熔型和光、射線固化型正處于實(shí)用化階段，發(fā)展很快。端異氰酸酯聚氨酯預(yù)聚體，端異氰酸酯基聚氨酯預(yù)聚體系多異氰酸酯基團(tuán)可與空氣中或被粘體上的潮氣反應(yīng)的特性，使聚氨酯膠層交聯(lián)固化，因此得名濕固化聚氨酯膠粘劑。濕固化型膠粘劑因有二氧化碳的釋放，膠層常有氣泡，導(dǎo)致缺陷。常將二氧化碳吸收劑或吸附劑摻入膠粘劑，以克服以上缺點(diǎn)。 江蘇康體的膠黏劑怎么樣？

    軌道交通車(chē)輛以快速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)能、環(huán)保和舒適的優(yōu)勢(shì)成為人們?nèi)粘３鲂械膬?yōu)先考慮。在運(yùn)行中，主要的危險(xiǎn)是列車(chē)顛覆及失火。列車(chē)***禁煙，就此可以了解到：防火安全，是軌道交通中一項(xiàng)極為重要的性能指標(biāo)。在GB/T21562-2008《軌道交通可靠性、可用性、可維修性和1662ac84-06ee-43d4-9aff-dc8規(guī)范及示例》中，就提出了需要更早地評(píng)估其安全風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮符合安全完整性等級(jí)（SafetyIntegrityLevel,SIL）要求。歐盟法令TSI（TechnicalSpecificationforInteroperability）規(guī)定各歐盟成員國(guó)的軌道交通車(chē)輛必須實(shí)現(xiàn)互通，提出的FIRST（火焰蔓延性、可燃性/點(diǎn)燃性、熱釋放速率、產(chǎn)煙密度、煙氣毒性）概念是車(chē)輛防火設(shè)計(jì)中為先進(jìn)、***和具代表性的理念。在歐盟國(guó)家，EN45545系列防火標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)多應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域也發(fā)布了一系列阻燃標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際應(yīng)用中，特別是在軌道車(chē)輛應(yīng)用部位較多的彈性聚氨酯（PU）膠黏劑，其制樣和測(cè)試方面，因?yàn)樵诓煌瑧?yīng)用場(chǎng)合的各項(xiàng)測(cè)試都不一致，其制樣和測(cè)試方面都需要根據(jù)具體產(chǎn)品而制定特殊的一系列測(cè)試方案。膠黏劑采購(gòu)多少錢(qián)一個(gè)？黑龍江跑道膠黏劑檢測(cè)

江蘇康體膠黏劑的特點(diǎn)。黑龍江跑道膠黏劑檢測(cè)

催化劑為加速 PU 制備時(shí)的反應(yīng)速度、膠黏劑固化時(shí)的固化速度， 常加入二月桂酸二丁基錫、辛酸亞錫或有機(jī)鉍等有機(jī)金屬鹽或者三乙胺、三乙烯二胺（1, 4 – 偶氮雙環(huán)（2, 2, 2）辛烷，DABCO）、N – 甲基**啉等叔胺類(lèi)催化劑。一般認(rèn)為，叔胺類(lèi)催化劑對(duì)異氰酸酯與水的反應(yīng)有促進(jìn)作用，而有機(jī)錫類(lèi)催化劑對(duì)促進(jìn)異氰酸酯與多元醇的反應(yīng)有效。常采用混合催化劑。其他需 要 時(shí)， 可加入： 顏料、染料等著色劑，有機(jī)硅、丙烯酸酯等表面活性劑，取代的苯并三唑或二苯甲酮類(lèi)等紫外線吸收劑，受阻胺、受阻酚等抗氧劑，碳化二亞胺等水解穩(wěn)定劑，三聚氰胺、鹵代磷酸酯、鹵代烴類(lèi)及其他含鹵阻燃劑，氫氧化鋁等無(wú)機(jī)阻燃劑，鄰苯二甲酸酯、磷酸酯等增塑劑，其他的還有殺菌防霉劑、除水劑、消泡劑、潤(rùn)濕劑等助劑。助劑用量雖少，作用卻很重要，是提高PU 膠和密封劑品質(zhì)的有效措施。黑龍江跑道膠黏劑檢測(cè)

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