車銑復合數(shù)控車床用于加工曲面，凸輪及葉片等復雜外形的零件，常用的輪廓控制數(shù)控機床有數(shù)控銑床，數(shù)控車床，數(shù)控磨床，加工中心等，點位控制數(shù)控機床點位控制數(shù)控機床只需求取得加工坐標點的位置，由于數(shù)控機床只是在刀具或工件抵達指定位置后才開端加工。在運動過程中并不停止加工，所以從一個位置挪動到另一個位置的運動軌跡不需求嚴厲控制，采用點位控制，直線控制數(shù)控機床直線控制也稱平行控制，其特性是除了控制位移終點位置外，還能完成平行坐標軸的直線切割加工，能夠設定直線切削加工的進給速度，其挪動道路與機床坐標是平行的，即同時控制的坐標軸只要1個，普通只能加工矩形，臺階形等直線輪廓零件。車銑復合加工中心對于航空航天、船舶產(chǎn)品的制造領域一直是先進制造技術發(fā)揮作用的重要舞臺。江蘇車銑加工工廠

五軸聯(lián)動車銑復合式加工中心結構設計：車銑的后部有水平的縱向滑道，縱向滑道上有可在縱向滑道上滑動的縱向滑座，床身與縱向滑座之間有縱向進給裝置，縱向滑座上有水平的橫向滑道，橫向滑道上有可在橫向滑道上滑動的橫向滑座，橫向滑座與縱向滑座之間有橫向進給裝置，橫向滑座上定位連有立柱，立柱上有與水平面垂直的垂直滑道，垂直滑道有可在垂直滑道上滑動的主軸總成，主軸總成有箱體，箱體內有用傳動裝置相連的主電機和主軸，立柱與主軸總成的箱體之間有垂直進給裝置，主軸下端軸頭有圓臺孔形刀柄插口，床身上有數(shù)控裝置和刀庫裝置。江蘇車銑加工工廠車銑復合加工技術的先進理念就是提高產(chǎn)品質量和縮短產(chǎn)品制造周期，是一種集成了現(xiàn)代先進控制技術。

車銑加工細長軸的振動特性分析：目前，細長軸類零件的切削加工以車削為主，并適當結合各種輔助支撐手段，主要分為可調夾具的輔助支撐和組合夾具的輔助支撐，近些年來又出現(xiàn)了射流輔助和雙刀切削的加工方式。由于車削工藝自身的特點給其發(fā)展造成了諸多瓶頸，比如切屑大小難以控制給自動化生產(chǎn)造成了困擾，尤其是高速車削時工件的動平衡、夾盤夾緊的可靠性、刀具的發(fā)熱與磨損等問題，都限制了細長軸類零件的高速切削。而正交車銑加工具有軸向切削力小，尤其是可以實現(xiàn)高速切削等優(yōu)勢，因此，可以作為加工細長軸類零件的新方法。

車銑復合加工機床的運動包括銑刀旋轉、工件旋轉、銑刀軸向進給和徑向進給四個基本運動。依據(jù)工件旋轉軸線與刀具旋轉軸線相對位置的不同，車銑復合加工主要可分為軸向車銑加工、正交車銑加工以及一般車銑加工。其中軸向車銑和正交車銑是應用范圍較普遍的兩類車銑加工方法。軸向車銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線相互平行，因此它不但可以加工外圓柱表面，也可加工內孔表面。正交車銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線相互垂直, 在內孔直徑較小時它不能對內孔進行加工，但在加工外圓柱表面時由于銑刀的縱向行程不受限制，且可以采用較大的縱向進給，因此，在加工外圓柱表面時效率較高。車銑復合加工可以安裝多種特殊刀具，新型的刀具排布，減少換刀時間,提高加工效率。

關于車銑復合加工中心的使用表現(xiàn)方式： 車銑復合加工中心的運動包括銑刀旋轉、工件旋轉、銑刀軸向進給和徑向進給四個基本運動。依據(jù)工件旋轉軸線與刀具旋轉軸線相對位置的不同, 車銑復合加工主要可分為軸向車銑加工、正交車銑加工以及一般車銑加工。其中軸向車銑和正交車銑是應用范圍*較廣的兩類車銑加工方法。軸向車銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線相互平行, 因此它不但可以加工外圓柱表面, 也可加工內孔表面。正交車銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線相互垂直, 在內孔直徑較小時它不能對內孔進行加工, 但在加工外圓柱表面時由于銑刀的縱向行程不受限制,且可以采用較大的縱向進給, 因此, 在加工外圓柱表面時效率較高。車銑復合加工可以實現(xiàn)一次裝夾完成全部或者大部分加工工序。江蘇車銑加工工廠

正交車銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線相互垂直。江蘇車銑加工工廠

車銑復合加工中心的應用及未來展望：航空航天、船舶產(chǎn)品的制造領域一直是先進制造技術發(fā)揮作用的重要舞臺，車銑復合加工技術在這些領域的應用具有很大的優(yōu)勢，特別是對一些形狀復雜的異形零件的加工優(yōu)勢更為凸顯。隨著航空航天、、船舶領域產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度日益加快，工序分散的加工設備將會被工序集中的柔性、自動化設備所取代，這為車銑復合加工中心提供了更為廣闊的發(fā)展和應用空間。由此可見，車銑復合加工中心技術的應用會越來越較廣，并朝著更高的精度、更高的效率、更廣的工藝范圍和模塊化方向發(fā)展。江蘇車銑加工工廠

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