汽車充電樁的充電方法：變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行。充電站的結(jié)構(gòu)原理：充電站基本結(jié)構(gòu)：箱式電動(dòng)汽車快速充電站由初級(jí)一次側(cè)充電機(jī).上海車庫充電樁

考慮到在沒有經(jīng)濟(jì)等相關(guān)手段引導(dǎo)下，車主會(huì)根據(jù)自己的使用習(xí)慣充電，充電負(fù)荷具有很大的隨機(jī)性，采用蒙特卡羅方法模擬大量汽車的充電行為，并計(jì)算了私家車、公交車、出租車不同種類汽車的充電功率，并分析了這些自由充電負(fù)荷對(duì)配電系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響。確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)的很大充電負(fù)荷后，綜合考慮充電站的普通用電設(shè)施和城市交通公共服務(wù)設(shè)施的雙重屬性，以配電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)損耗很小、節(jié)點(diǎn)電壓偏移很小以及俘獲的交通流量很大為目標(biāo)，建立了充電站很優(yōu)規(guī)劃的一個(gè)多目標(biāo)決策模型。上海車庫充電樁在中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。

在中國(guó)汽車充電樁的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在當(dāng)下，國(guó)家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國(guó)家政策可以給（購車補(bǔ)償、上路等），而汽車充電樁網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建所用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。汽車運(yùn)行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。

由于充電過程中電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生氣體和熱量，但正常情況下能夠達(dá)到平衡。如果充電電壓過高，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加速，則平衡將被破壞。一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴(yán)重超過電動(dòng)車電池設(shè)計(jì)的充電負(fù)荷，會(huì)傷害到電池內(nèi)部構(gòu)造。氣體的大量產(chǎn)生將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，終不能使用。熱量的大量產(chǎn)生使溫度上升，將進(jìn)一步加速電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，也將加速電池內(nèi)部氣體壓力的上升和電解液的干枯；如果溫度達(dá)到一定程度，更會(huì)導(dǎo)致熱失控，使電池外殼嚴(yán)重變形，甚至存在著火、等危險(xiǎn)隱患。目前有種多路式電動(dòng)車投幣充電站供電設(shè)備，不可以一臺(tái)設(shè)備同時(shí)充多臺(tái)設(shè)備，而且對(duì)電動(dòng)車電瓶有良好的保養(yǎng)作用。用于停車場(chǎng)所。充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

汽車充電樁的充電模式：根據(jù)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)3種模式。常規(guī)充電（普通充電）充電電流較低，約為15A。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時(shí)間為5～8h，甚至10～20h。優(yōu)缺點(diǎn)分析：常規(guī)充電模式的優(yōu)點(diǎn)為：盡管充電時(shí)間較長(zhǎng)，但因?yàn)樗霉β屎碗娏鞯念~定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用用電低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過長(zhǎng).接觸式充電的問題在于它的安全性和通用性。上海車庫充電樁

交流充電樁由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊三部分組成。上海車庫充電樁

自然干擾源是由于自然現(xiàn)象引起的電磁干擾。比較典型的自然界電磁現(xiàn)象產(chǎn)生的電磁噪聲有大氣噪聲、太陽噪聲、宇宙噪聲以及靜電放電等。大多數(shù)情況下，這種電磁噪聲非常復(fù)雜，并且對(duì)汽車的干擾影響可以忽略。但是，閃電和靜電放電可能會(huì)產(chǎn)生很大的瞬變場(chǎng)強(qiáng)。閃電式一個(gè)非常復(fù)雜的過程，其電流超過10kA，上升時(shí)間不到1 微秒。汽車上的直接點(diǎn)擊很少，但是閃電引起的場(chǎng)強(qiáng)很大，在200m處事100Kv/m在175 km處是4V/m。乘客和座椅之間的摩擦以及汽車車身在行駛過程中與空氣的摩擦都與積累行程靜電，高壓靜電在放電時(shí)會(huì)影響電子設(shè)備的工作。上海車庫充電樁