鋼支撐結(jié)構(gòu)計(jì)算分析應(yīng)符合下列原則：1）內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按與支護(hù)樁、墻節(jié)點(diǎn)處變形協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行內(nèi)力與變形分析；2）在豎向荷載及水平荷載作用下支撐結(jié)構(gòu)的承載力和位移計(jì)算應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，支撐體系可根據(jù)不同條件按平面框架、連續(xù)梁或簡(jiǎn)支梁分析；3）當(dāng)基坑內(nèi)坑底標(biāo)高差異大，或因基坑周邊土層分布不均勻，土性指標(biāo)差異大，導(dǎo)致作用在內(nèi)支撐周邊側(cè)向土壓力值變化較大時(shí)，應(yīng)按樁、墻與內(nèi)支撐系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的位移協(xié)調(diào)原則進(jìn)行計(jì)算；4）有可靠經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可采用空間結(jié)構(gòu)分析方法，對(duì)支撐、圍檁（壓頂梁）和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計(jì)算；5）內(nèi)支撐系統(tǒng)的各水平及豎向受力構(gòu)件，應(yīng)按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力條件。及施工中可能出現(xiàn)的不利影響因素，設(shè)置必要的連接構(gòu)件，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件在平面內(nèi)及平面外的穩(wěn)定性。鋼支撐降低了能耗和工程成本：節(jié)約了大量木材，降低工程綜合成本40%。上海隧道鋼支撐計(jì)算

航宸模板鋼支撐是由精鋼制件加工而成，以鋼代木，保護(hù)了環(huán)境，全部由方鋼龍骨加工制作而成，硬度強(qiáng)，承載力大，施工更安全，更有保障，新型剪力墻板施工操作簡(jiǎn)單靈活，可自由調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性好，通過各種鎖具的組合，將所有的模板牢牢加固成一個(gè)整體各個(gè)部件截面尺寸統(tǒng)一，只節(jié)省了材料，也da減少人工費(fèi)用的支出。新型模板鋼支撐主要用裝配或建筑構(gòu)件固定作用，具有良好的調(diào)節(jié)位置，保證墻板的穩(wěn)定性，山東方圓建筑材料有限公司現(xiàn)有大量的的模板鋼支撐，品種全，樣式多，高度可根據(jù)你的需求定做。上海隧道鋼支撐計(jì)算鋼支撐有利于安全文明的施工。

大跨度鋼支撐施工中的工程測(cè)量，不注意這幾點(diǎn)，后患無窮！工程測(cè)量技術(shù)是工程技術(shù)的基礎(chǔ)，在工程項(xiàng)目各個(gè)階段發(fā)揮的作用不可替代。工程測(cè)量一般使用的儀器有全站儀和水準(zhǔn)儀，隨著大跨度鋼支撐項(xiàng)目數(shù)量的增加，測(cè)量技術(shù)在支撐施工中扮演著越來越重要的角色。大跨度鋼支撐的測(cè)量工序有哪些？大跨度鋼支撐需要用到測(cè)量技術(shù)的工序一般有：立柱施工、預(yù)埋件安裝、托架（托座）安裝、圍檁安裝、支撐安裝等。本文我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)單敘述以上工序施工中測(cè)量所要Care的點(diǎn)都有哪些：立柱施工，立柱一般在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后立即開始施工，但拿到項(xiàng)目圖紙后，應(yīng)對(duì)立柱定位圖進(jìn)行初步審核，根據(jù)主體地下室結(jié)構(gòu)圖判斷立柱是否與主體地下室結(jié)構(gòu)的梁、柱有沖擊，如發(fā)現(xiàn)有立即與合同主體單位聯(lián)系核實(shí)。拿到立柱定位圖后，根據(jù)合同主體單位提供的軸網(wǎng)交點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算立柱中心點(diǎn)坐標(biāo)，立柱坐標(biāo)至少應(yīng)有一人復(fù)核，坐標(biāo)立柱點(diǎn)位放樣應(yīng)使用全站儀，立柱放樣誤差不得大于2cm。

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（***、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（***道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。 是通過牛腿承擔(dān)鋼支撐（或鋼筋混凝土支撐）的水平擠靠力和豎向剪力。

鋼支撐支模體系，效果到底怎么樣？看療效！施工方面優(yōu)點(diǎn)：整體剛度好、成型效果好、定型化程度高、操作方便快捷；經(jīng)濟(jì)效益方面優(yōu)點(diǎn)：加固件通用性高、可周轉(zhuǎn)使用次數(shù)多，攤銷費(fèi)用少，綜合經(jīng)濟(jì)效益廣。圖紙優(yōu)化，確定方案，配模及開孔，鋼支撐材料進(jìn)場(chǎng)，樓面處理及放線，墻板拼裝，墻體模板加固，細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理——陽角，細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理——墻頭加固，細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理——洞口加固，墻模板加固效果，混凝土成型效果比較優(yōu)良，所以鋼支撐適用面廣。

鋼支撐提高工程質(zhì)量。上海隧道鋼支撐計(jì)算

鋼支撐施工效率高，周期短。上海隧道鋼支撐計(jì)算

鋼支撐軸力補(bǔ)償系統(tǒng)是一種用于土木建筑工程領(lǐng)域的儀器，于2012年10月10日啟用。①系統(tǒng)工作壓力：28Mpa②最大工作壓力：32Mpa③系統(tǒng)流量：2.34L/min④油箱容積：22L;有效容積：15L⑤電動(dòng)機(jī)功率：1.5KW⑥工作介質(zhì)：YB-N46抗磨液壓油。本系統(tǒng)可根據(jù)基坑變形對(duì)鋼支撐造成的軸力變化，自動(dòng)施加反向應(yīng)力。并根據(jù)監(jiān)測(cè)到的軸力變化，調(diào)整、控制反向應(yīng)力的大小。能有效、自主控制基坑的變形情況，確保工程基坑安全。能廣用于各類深基坑順作、逆作法工程。上海隧道鋼支撐計(jì)算

南京航宸建筑工程有限公司致力于建筑、建材，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)分為樁基支護(hù)工程施工，鋼板樁租賃，地基基礎(chǔ)施工，鋼支撐租賃等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于建筑、建材行業(yè)的發(fā)展。航宸建筑立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。