稀漿封層作業(yè)面機具配置：必須根據(jù)路段的大小以及工程量的大小對稀漿封層作業(yè)面數(shù)量進行科學合理的設定，稀漿封層作業(yè)面應達到2個，任何一個作業(yè)面也要配備一臺稀漿封層機，8噸左右的胎式壓路機1輛、水車一輛、負責運輸乳化瀝青的車輛一臺、用于運輸機制砂的車輛以及裝在機械各一臺。稀漿封層機必須具備多項控制功能，例如給料、拌和、攤鋪和計量等功能。分項工作所需機械及機械類型：清掃：清掃機、吹風機，強力式/背負式；攤鋪：稀漿封層機，輪胎式壓路機，智能型（8t左右）；材料運輸：水車、乳化瀝青運輸車、機制砂運輸機、裝載機（10t）和封層機配套。所選用的石屑應當棱角多，表面比較粗糙，有助于提高稀漿封層混合料所具有的粘結力。常州高速公路乳化瀝青稀漿封層

乳化瀝青稀漿封層施工時稀漿混合料中的水由三部分組成，即礦料中的水、乳液中的水和拌和時的外加水，礦料含水率變化會造成稀漿混合料實際油石比波動，施工前應以1%的含水率為間隔，檢測礦料在含水率0～7%情況下的單位體積干礦料重量，得出“含水率-單位體積干礦料重量關系曲線”用于攤鋪車設定和及時調(diào)整。在鋪筑前應對稀漿封層機進行調(diào)試標定，并出具標定報告，確保乳化瀝青、水、集料的下料數(shù)量能滿足配合比要求。盡管篩分試驗結果表明集料質(zhì)量滿足要求，但根據(jù)以往施工經(jīng)驗來看，如集料中含有個別超粒徑顆粒，也將導致稀漿封層的平整度、厚度無法控制，稀漿封層表面有拖痕，有效降低施工質(zhì)量，鑒于此，對擬使用的細集料用5mm的振動篩全部過篩備用。常州高速公路乳化瀝青稀漿封層稀漿封層作業(yè)面應達到2個。

稀漿封層施工前集料的準備：堿性石料或中性石料是骨料的較佳選擇，細集料所選用的石屑應當棱角多，表面比較粗糙，有助于提高稀漿封層混合料所具有的粘結力，整個混合料的抗劃耐磨性能也會有效提高。施工中所用的填料較好是干燥松散、不含雜質(zhì)和塊體的水泥、熟石灰粉等。粒徑小于0.075毫米的顆粒含量應大于或者等于80%。一般情況下水泥填料的更普遍，它能夠增強瀝青和骨料之間的粘結強度，使破乳速度得到加快，使稀漿的和易性能得到有效改善。

“稀漿封層”和“瀝青表處”是道路養(yǎng)護的常用手段。這兩兄弟“長得”差不多，都是在舊路面上鋪一層新的瀝青混凝土，也都起著保護路面結構的作用。工程中有不少人把二者混淆，覺得沒什么大差別。但實際上，無論從材料還是施工工藝，二者都有所不同。凡舊路面強度指標符合要求的情況下，在舊瀝青路面面層上加鋪的瀝青混合料薄處理層，統(tǒng)稱瀝青路面罩面。按使用功能分為罩面（普通型），封層（防水型）和抗滑層（抗滑型）。也就是說，廣義的罩面是個大概念，包含“狹義的普通罩面”，“稀漿封層”和“瀝青表處”等技術。這些罩面技術存在很多共性。要對稀漿封層進行施工如果是在下雨前或者雨中則不得進行施工，應選擇天氣晴朗、干爽的時候進行施工。

稀漿封層的作用。稀漿封層是由連續(xù)級配集料、填料、乳化瀝青、水拌勻后攤鋪在路面上的一層封層，它具有防水、防滑、耐磨耗、填充等作用。從20世紀80年代初我國開始研究，至今已得到了普遍的應用，主要用于普通公路舊瀝青路面的維修養(yǎng)護、在砂石路上鋪設磨耗層、水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護等，但是在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護中應用還比較少，尤其是在高速公路車轍填補方面。 稀漿封層的種類及其特點。稀漿封層的產(chǎn)生是基于乳化瀝青技術的發(fā)展，瀝青以微小的微滴狀態(tài)分散于含有乳化劑的水溶液中，形成水包油狀的瀝青乳液。這種乳狀液在常溫下呈液狀。稀漿封層混合料按礦料級配尺寸可分為粗、中、細三種，這三種稀漿混合料分別適用于不同的路面養(yǎng)護。按凝結時間分可分為慢凝/慢開放交通型（SS/ST）、快凝/慢開放交通型 （QS/ST）和快凝/快開放交通型。按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。常州高速公路乳化瀝青稀漿封層

稀漿封層也適用于新建公路的下封層、磨耗層或保護層。常州高速公路乳化瀝青稀漿封層

稀漿封層用的乳化瀝青和聚合物改性乳化瀝青應符合錄用乳化瀝青和聚合物改性乳化瀝青的質(zhì)量要求。對于高速公路或城市快車道上鋪筑稀漿封層時，應選用好的乳化瀝青或聚合物改性乳化瀝青，以增加瀝青和礦料之間的黏結強度。要求乳化瀝青與礦料拌合后和拌合過程中不離析，對礦料裹附性好，處于良好的流動狀態(tài)，攤鋪后又能快速凝結，開放交通。慢、中裂乳化瀝青稀漿攤鋪后成型時間在4-5h以上，而慢慢裂慢凝型乳化瀝青稀漿封層攤鋪后成型時間可以控制在1h左右。常州高速公路乳化瀝青稀漿封層