臂架型起重機(jī)通過(guò)外伸的長(zhǎng)臂架，可將重物搬運(yùn)到離機(jī)座較遠(yuǎn)的地方，主要用于車、船的裝卸作業(yè)。臂架有可俯仰的傾斜式和不可俯仰的水平式兩種。傾斜臂架起重機(jī)的吊具懸掛在臂架頂端滑輪的下面，水平臂架起重機(jī)的臂架上有帶吊具的起重小車。臂架型起重機(jī)一般可以回轉(zhuǎn)，通過(guò)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)和臂架的俯仰，或起重小車沿臂架的運(yùn)行，使重物在特定范圍內(nèi)移動(dòng)。這類起重機(jī)的起重能力以臂架小幅度時(shí)的額定起重重量和額定起重力矩來(lái)表示。幅度是吊具離起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線的水平距離，起重力矩是起吊物品的重力與幅度的乘積。單梁起重機(jī)是一類有著突出性能優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品，可以給人們帶來(lái)諸多的驚喜體驗(yàn)好處。青浦區(qū)小型起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

       碰撞。操作工看不清周圍環(huán)境，在起吊過(guò)程中常會(huì)發(fā)生吊件與物或人碰撞。急剎車或起動(dòng)過(guò)猛時(shí)，吊件在空中發(fā)生悠蕩也會(huì)撞倒設(shè)備、堆積物或人。碰撞會(huì)引起設(shè)備或人的損傷。吊運(yùn)物體墜落。多種不安全因素都可能發(fā)生吊運(yùn)物件突然墜落。地面人員聽(tīng)不清信號(hào)或思想麻痹，站立在吊運(yùn)物體下方時(shí)，會(huì)受到墜落物體的打擊傷害。脫鉤。起吊操作不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，或緊急起動(dòng)，制動(dòng)都有可能引起鉤頭甩出。有主、副鉤頭的行車，當(dāng)另一不用的鉤頭沒(méi)牢固地插在環(huán)圈內(nèi)，也容易脫鉤傷人。青浦區(qū)小型起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)單梁起重機(jī)具有跨度短、施工資料消耗少、成本低一級(jí)優(yōu)點(diǎn)。

        設(shè)備因素主要有：吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成的重物墜落；起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠；構(gòu)件強(qiáng)度不夠?qū)е碌氖鹿?，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔岙的傾履力矩超過(guò)其穩(wěn)定力矩所致；電器損壞而造成的觸電事故；因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機(jī)出軌事故等。環(huán)境因素主要有：因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)自然災(zāi)害造成的出軌、倒塌、傾翻等設(shè)備事故；因場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等。

         在施焊每層焊波時(shí)，尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用1根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施，對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下，進(jìn)行焊接的軌道，必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱，應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃~650℃，從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后，恒溫加熱必須保證在20~30min以上，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。從機(jī)械性能來(lái)看，單梁起重機(jī)穩(wěn)定性相對(duì)較低，額定起重量較小。

        地面操做、有線與無(wú)線遙控葫蘆式起重機(jī)采用地面控制，其關(guān)鍵部件是手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)。有線遙控是通過(guò)電纜或動(dòng)力線作為載波體，對(duì)信號(hào)用調(diào)制解調(diào)器傳輸方式，達(dá)到只用少量通道即可實(shí)現(xiàn)控制的方法。無(wú)線遙控利用當(dāng)代電子技術(shù)，將信息以電波或光波為通道形式傳輸，達(dá)到控制的目的。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏和電氣同步。糾偏分為人為糾偏和自動(dòng)糾偏，人為糾偏是當(dāng)糾偏超過(guò)一定值后，糾偏信號(hào)發(fā)生器發(fā)出信號(hào)，司機(jī)斷開(kāi)超前支腿側(cè)的電動(dòng)機(jī)，接通滯后支腿偏的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。自動(dòng)糾偏是當(dāng)偏斜超過(guò)一定值時(shí)，糾偏指令發(fā)生器發(fā)出指令，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)糾偏。電氣同步是在交流傳動(dòng)中，常用帶有均衡電動(dòng)機(jī)的電軸系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣同步。而雙梁起重機(jī)相對(duì)穩(wěn)定，額定起重量大，工作水平較高。青浦區(qū)小型起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

底盤設(shè)計(jì)技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這兩項(xiàng)技術(shù)都是全地面起重機(jī)的獨(dú)有技術(shù)。青浦區(qū)小型起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

        在《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定：司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。。開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)。不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。當(dāng)電源電路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。青浦區(qū)小型起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

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