發(fā)電機(jī)組油壓低的原因：(1)冷卻系統(tǒng)：油冷卻器堵塞；散熱器芯外部縫隙堵塞。(2)潤(rùn)滑系統(tǒng)：污油過(guò)濾器；吸油管堵塞；油壓調(diào)節(jié)器故障。(3)機(jī)械調(diào)整和修理；發(fā)電機(jī)組軸承間隙不當(dāng)；發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修；主軸承或連桿軸承損壞。(4)使用維護(hù)：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載；機(jī)油應(yīng)及時(shí)更換，并確保機(jī)油濾芯的正確使用。只有按照正確的維護(hù)方法，才能保證機(jī)組的正常使用。解決方法：在檢測(cè)到發(fā)電機(jī)組單元側(cè)的電信號(hào)后，控制電機(jī)關(guān)閉單元側(cè)的負(fù)載觸點(diǎn)。根據(jù)工作原理，機(jī)組的啟動(dòng)指令通過(guò)K2繼電器常閉觸點(diǎn)形成的回路傳遞。一般我們常見(jiàn)的發(fā)電機(jī)組通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。上海發(fā)電機(jī)組廠

柴油發(fā)電機(jī)組有不正確的操作方式：1、柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)：此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。2、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足。上海發(fā)電機(jī)組廠汽油發(fā)電機(jī)組是指以汽油等為燃料是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備。

備用發(fā)電機(jī)組的選擇:負(fù)荷容量之和，乘以需要系數(shù)之后的計(jì)算負(fù)荷小于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的容量時(shí)，備用系數(shù)按1.2考慮，即1.2倍計(jì)算容量小于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的容量，在市電停電后，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組向負(fù)荷供電。負(fù)荷容量之和，乘以需要系數(shù)之后的計(jì)算負(fù)荷大于單臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的容量時(shí)，可選擇2臺(tái)型號(hào)、容量相同、調(diào)壓、調(diào)速特性相近的自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。在市電停電后，由其中一臺(tái)或二臺(tái)機(jī)組向生活和商業(yè)用電供電；當(dāng)市電停電，又發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由2臺(tái)機(jī)組向消防負(fù)荷供電，以利消防。

柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)后自動(dòng)模式下常用的啟動(dòng)方式之全部開(kāi)機(jī)：在自動(dòng)模式下，開(kāi)關(guān)量輸入口遠(yuǎn)程開(kāi)機(jī)帶載（按需求）有效時(shí)，所有模塊全部開(kāi)機(jī)，首先達(dá)到帶載條件的模塊先合閘，其它模塊達(dá)到帶載條件后，同步幷機(jī)。然后模塊檢測(cè)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載小于模塊設(shè)定的停機(jī)較小百分比時(shí)，優(yōu)先級(jí)小的模塊停機(jī)延時(shí)完后，分閘散熱停機(jī)。當(dāng)負(fù)載大于模塊設(shè)定的開(kāi)機(jī)較大百分比時(shí)，剩余未開(kāi)機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)組全部自動(dòng)開(kāi)機(jī)。當(dāng)帶載的發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)時(shí)，剩余未開(kāi)機(jī)的機(jī)組全部自動(dòng)開(kāi)機(jī)。當(dāng)帶載運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間大于其它機(jī)組設(shè)定的均衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間時(shí)，調(diào)度其它機(jī)組開(kāi)機(jī)（可按需求開(kāi)機(jī)、全部開(kāi)機(jī)兩種模式），其它機(jī)組同步并機(jī)后。自己分閘卸載停機(jī)。發(fā)電機(jī)組不得帶負(fù)荷啟動(dòng)或停機(jī)。

發(fā)電機(jī)組按照控制和操作的方式分類(lèi)，可分為現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組、隔室操作發(fā)電機(jī)組和自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組?，F(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組。操作人員在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、合閘、調(diào)速、分閘、停機(jī)等操作。這類(lèi)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲、油霧和廢氣對(duì)操作人員的身體有不良影響。隔室操作發(fā)電機(jī)組，這類(lèi)發(fā)電機(jī)組的機(jī)房和控制室分開(kāi)設(shè)置，操作人員在操作室內(nèi)對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、調(diào)速、停機(jī)等操作，并對(duì)機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的輔機(jī)也實(shí)施集中控制。隔室操作可改善操作人員的工作環(huán)境。柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站的一種類(lèi)型。上海發(fā)電機(jī)組廠

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的種類(lèi)很多，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類(lèi)。上海發(fā)電機(jī)組廠

柴油發(fā)電機(jī)組的水過(guò)濾有什么作用呢?1、減少穴蝕和抑制腐蝕。向柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充很有效的化學(xué)劑，維護(hù)冷卻液具有合適的添加劑濃度，減少柴油機(jī)缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體，冷卻系統(tǒng)彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。3、防止堵塞和積垢。用化學(xué)物質(zhì)軟化冷卻液，防止在傳達(dá)室熱零部件水側(cè)表面形成積垢而引起缸蓋炸裂，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重等，防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。4、減少磨損。濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機(jī)油、礦物性水垢、鐵銹、變質(zhì)的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質(zhì)，減少水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封（端面密封）、調(diào)（節(jié)）溫器與調(diào)溫器殼體以及調(diào)溫器密封圈等零件的磨損。5、可以用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障并確定故障發(fā)源處。6、抑制變臟.。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機(jī)油、礦物質(zhì)水垢、變質(zhì)的添加劑沉淀物等的過(guò)濾可以抑制調(diào)溫器、水溫傳達(dá)室感器和水加熱器零件表面變臟。上海發(fā)電機(jī)組廠