多年來，我國物流總費用占GDP比重（即我們通常所說的物流成本概念）一直居高不下，由2000年的，13年間下降了，與發(fā)達國家相比該比值一致處于高位運行。這不得不引起我們的反思。物流總費用占GDP比重是由一國經(jīng)濟發(fā)展階段和特征所決定的。通過研究我們認識到，物流總費用占GDP比重的高低從根本上講是由一國經(jīng)濟發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資源分布等特征所決定的。由于不同產(chǎn)業(yè)對物流的需求和依賴程度不同。如同單位GDP能耗指標(biāo)等一樣。2013年我國物流總費用占GDP比重為18%，而美國、日本等發(fā)達國家這一比值一般都在10%以下。我們所說的“我國物流成本是發(fā)達國家物流成本的兩倍多”，即是使用宏觀物流成本概念來進行比較的。并不是投入更大、造得更大就行的。黃島國際貨運物流有限公司

合作的第三方車隊獲得更長期、穩(wěn)定的貨源及利潤。共建車隊合作期一般為2-3年，而招投標(biāo)業(yè)務(wù)一般為1年。引入前置中轉(zhuǎn)倉共享多個加盟商的分揀需求。提升末端效率、降低加盟商資金壓力。企業(yè)通過在業(yè)務(wù)量大且持續(xù)增長的區(qū)域設(shè)立前置中轉(zhuǎn)倉。將多個加盟商的貨物集運至前置中轉(zhuǎn)倉集中分揀，取代過去各個一級加盟商各自從中轉(zhuǎn)場提貨、各自在網(wǎng)點分揀的模式。同業(yè)企業(yè)發(fā)展模式同質(zhì)化嚴(yán)重。隨著成熟細分市場逐步飽和，內(nèi)生增長的機會將越來越小，物流企業(yè)需要尋找差異化發(fā)展的路徑。，物流企業(yè)積極參與抗擊，物流企業(yè)和物流用戶大量的探索為物流行業(yè)提供了諸多新模式、新市場、新業(yè)務(wù)、新生態(tài)合作的嘗試和思考，為物流企業(yè)未來差異化發(fā)展打開了新的思路。趨勢：即時配送物流將更受消費者歡迎讓更多消費群體體驗了生鮮電商與即時零售，后面若能實現(xiàn)用戶留存，必將促進即時配送及配套末端網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。物流企業(yè)需要關(guān)注此輪需求變化對快遞柜、驛站、前置倉等末端業(yè)態(tài)的影響近年來本地即時零售發(fā)展迅速，但生鮮電商尚未獲得消費者的接受，未能真正得到發(fā)展。黃島國際貨運物流有限公司粗放化管理，缺少流量，缺少資金支持，**終只能出局。

原因在于具有日常生鮮購買需求的人群以中老年人為主，他們對線上購買的生鮮產(chǎn)品存在疑慮，同時也難以接受線上購物的模式。年輕消費者則以外賣、出門就餐為主。日常買菜做飯的需求相對較少。本次****打開了生鮮電商的需求，也加速了本地即時零售的發(fā)展。本次**讓消費者不得不“困居家中”，使得更多城市中老年消費者開始線上采購生鮮商品，年輕消費者也更多的買菜做飯，促進了生鮮電商的發(fā)展。同時。西安高新區(qū)**委托西安蘇寧物流協(xié)助代運營3000平方米防疫物資倉庫，庫內(nèi)存放包含醫(yī)用防護口罩、護目鏡、防護服、***等在內(nèi)的超過80個SKU、近80萬件緊急防疫物資。這是蘇寧物流在**災(zāi)備倉儲領(lǐng)域供應(yīng)鏈服務(wù)的一次全新嘗試。

商超即時物流也叫作本地化即時物流，但商家和消費者真的需要這種第三方物流服務(wù)嗎？這原本是可以用更低成本來做的。比如：物美在三公里范圍內(nèi)提供一定時間內(nèi)的**配送。不一定非要第三方快遞公司來做，商家自配送，不僅成本更低，服務(wù)質(zhì)量也更好把控。除了考慮成本因素外，還要看消費者的實際需求。也就是購買日常生活用品的人，對時間效率的關(guān)注，到底有沒有那么迫切?，F(xiàn)實情況是：很多生活用品根本用不著送那么快。分鐘級配送”的愿景，離我們的現(xiàn)實生活還有多遠。但“雙11”訂單很少要求在兩個小時之內(nèi)送達。物流是一個需求導(dǎo)向型的行業(yè)，有即時送達需求的消費者并不占多數(shù)。同時，即時物流的成本很高，實際用途可以看成傳統(tǒng)電商快遞業(yè)務(wù)的有益補充，主要做特定用途商品的傳遞和運輸。比如：生鮮品類。倉儲物流園區(qū)出租率要高，除了備有必需的基礎(chǔ)設(shè)施。

城市配送作為干線運輸“然后一公里”實現(xiàn)快速發(fā)展。近年來,隨著消費市場啟動,商超日益重視配送效率提升,共同配送獲得政策支持。特別是隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,快件配送以年均50%以上的速度超速發(fā)展。大型快遞企業(yè)、電商企業(yè)、落地配企業(yè)是快件配送的主體。2014年,同城快遞業(yè)務(wù)同比增長速,城市配送潛力巨大。新時期,快遞、快運、配送等細分市場仍將保持較快增長速度,新的定位更加精細的細分市場將陸續(xù)出現(xiàn),細分市場中的企業(yè)將獲得較好的增長速度和盈利水平。新時期,運輸將成為公路貨運企業(yè)競爭力和重要盈利來源,各種新技術(shù)、新模式、新方法的應(yīng)用將切實推動行業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級。從產(chǎn)品服務(wù)看,服務(wù)領(lǐng)域成為競爭焦點。進一步加強物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展關(guān)聯(lián)性的研究。黃島國際貨運物流有限公司

從運輸方式看,運輸取得積極成果。黃島國際貨運物流有限公司

目前呢各子行業(yè)已經(jīng)初步形成了部分平臺化企業(yè)，如快運零擔(dān)領(lǐng)域的安能、德邦、壹米滴答，城配行業(yè)的唯捷，零擔(dān)專線行業(yè)的三志及德坤，大宗運輸行業(yè)的好運虎、九鼎物流等。未來諸多物流子行業(yè)都將加速平臺化發(fā)展，形成若干個物流細分行業(yè)的“順豐”。未來平臺化將主要有開放式和封閉式平臺兩種模式。封閉式平臺：由行業(yè)頭部企業(yè)在自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上建立。例如快遞行業(yè)的圓通、韻達、中通等。通過整合承運商、加盟商等生態(tài)內(nèi)企業(yè)而形成平臺。黃島國際貨運物流有限公司

青島圣睿至誠國際物流有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評。青島圣睿至誠國際物流有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋國際貨運代理，國內(nèi)陸運運輸代理，裝卸服務(wù)，堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕國際貨運代理，國內(nèi)陸運運輸代理，裝卸服務(wù)，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。