引起柴油機噴油器土作不良的原因和處置方法：噴油嘴針閥燒結(jié)。噴油嘴針閥燒結(jié)會導(dǎo)致柴油機“缺缸”工作或霧化不良，產(chǎn)生敲擊聲并冒黑煙，導(dǎo)致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。此時，可以把故障缸的噴油器拆下，取下噴油嘴放在裝有機油或柴油的容器中加熱，把針閥從針閥體中取出，清理積碳，用細(xì)銅絲疏通噴孔，并對針閥與針閥體進(jìn)行研磨。當(dāng)針閥與針閥體的配合合適時，裝復(fù)后試機，大多數(shù)情況下可以使用。如果不行，可以將該缸的噴油器總成拆下，在該缸的高壓油管上接一根塑料管或膠管，把該缸的供油直接引回油箱，發(fā)動機可以在該缸不工作的情況下繼續(xù)應(yīng)急使用，此法的目的是防止針閥卡死在不供油位置時，高壓泵的來油在高壓油管內(nèi)因受阻而損壞高壓泵柱塞和高壓油管等部件；也可以防止針閥卡死在開啟位置時，大量柴油未經(jīng)燃燒而順缸壁流入油底殼，導(dǎo)致機油變質(zhì)而造成發(fā)動機損壞。此外，噴油嘴針閥在針閥體內(nèi)運動呆滯，使每次的噴油規(guī)律和噴射質(zhì)量不斷發(fā)生變化，也會造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。為了柴油機能在怠速穩(wěn)定工作和限制柴油機超速，在噴油泵上還帶有調(diào)速器。單缸柴油機18馬力

修理柴油機時防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)：對零件的拆卸和安裝，要嚴(yán)要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲，如擰螺栓時要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。潔：零部件組裝前，一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不只會漏油，還直接影響發(fā)動機的工作。抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處涂抹密封膠。在抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后，能保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松，如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。 單缸柴油機18馬力如果把汽油機油加入了柴油機中會怎樣呢？

引起柴油機調(diào)速器工作失常的原因及處置方法：調(diào)速器工作不靈敏。調(diào)速器內(nèi)部潤滑不良或調(diào)速器內(nèi)機油過臟、過稠、機油過多，調(diào)速器飛錘或是其它運動配件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損情況或是發(fā)生卡滯現(xiàn)象，使運動部件活動受阻，調(diào)速作用滯后，調(diào)速器彈簧折斷等，均會使調(diào)速器的靈敏度降低。當(dāng)柴油機的負(fù)荷變化時，調(diào)速器不能靈活地控制噴油泵齒條的位置，及時改變供油量的大小，從而使柴油機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。因此，保持調(diào)速器各零部件動作靈活，使調(diào)速器內(nèi)的機油量適當(dāng)、質(zhì)量符合要求，并及時修復(fù)或更換磨損過大的零件，對保持調(diào)速器的靈敏性和柴油機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定是非常重要的。調(diào)速器一般需要在噴油泵測試臺上，由專業(yè)維修人員進(jìn)行系統(tǒng)的檢測和調(diào)試。調(diào)試前一定要記下各部位原來的位置，以便一旦調(diào)整無效，可以恢復(fù)原來位置。調(diào)試應(yīng)在怠速運轉(zhuǎn)時進(jìn)行，用手輕觸油門操縱臂上端，若有顫動感，說明調(diào)速器內(nèi)部飛錘或桿系磨損嚴(yán)重，這種故障只能送修。

冷卻液溫度是大家熟知的冷卻介質(zhì)之一，長期的高溫工作，會產(chǎn)生功率變小，久而久之就會導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)零件磨損過快，導(dǎo)致機油壓力變低油膜易被破壞，嚴(yán)重的時候，干摩擦就會形成拉缸，導(dǎo)致柴油機燒瓦或柴油機壓縮不良。所以冷卻液工作失去效果、工作溫度過高是柴油機零件磨損過快的一個主要原因！柴油機冷卻液溫度越低的危害：如冷卻液溫度長期低于正常值，一方面機體溫度會帶動機油降低的風(fēng)險，導(dǎo)致機油粘度增加風(fēng)險增加，一方面如果機油粘度升高，那么會造成零件的運轉(zhuǎn)阻力增加，會危及潤滑性能，會加劇零配件之間的磨損。柴油機如采用某種合適的燃燒室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等輕質(zhì)燃料。

柴油機的主要機構(gòu)組件：1、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。2、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。3、冷卻系：是把柴油機工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風(fēng)扇皮帶、水溫表等。4、電器：是啟動、照明、監(jiān)測、操作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機、啟動馬達(dá)、電瓶、繼電器、開關(guān)、線路等。柴油機的散熱風(fēng)扇是柴油機能否正常散熱的重要設(shè)備。單缸柴油機18馬力

柴油機燃料主要是柴油。單缸柴油機18馬力

傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，較大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。單缸柴油機18馬力