比如——一個(gè)小區(qū)有幾個(gè)門(mén)？應(yīng)該從哪個(gè)門(mén)進(jìn)入？這棟樓是否有電梯？小哥需要爬樓梯嗎？如果一個(gè)騎手小哥手上有5個(gè)訂單，路徑規(guī)劃引擎可以在0.55秒鐘以內(nèi)選出比較好路徑，系統(tǒng)每天要承載760億次的路徑規(guī)劃。美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)是，在外賣(mài)業(yè)務(wù)上沉淀的技術(shù)能力，跟即時(shí)配送本質(zhì)上是相同的，人力、網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用程度也相對(duì)比較高。2015年美團(tuán)配送的人效為8-10單/日，美團(tuán)把外賣(mài)送到用戶手上大約需要一個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在，美團(tuán)使用“美團(tuán)超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)路徑規(guī)劃29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，騎手小哥配送時(shí)間平均控制在30分鐘內(nèi)，配送效率3年間提了2-3倍。美團(tuán)自配送總有一些配送戰(zhàn)績(jī)會(huì)令其他騎手刮目相看；鄂爾多斯三線城市美團(tuán)自配送聯(lián)系方式

    那就讓我再次明確一下上文提到的基本概念：騎手取餐→配送商品→送達(dá)商品。那么是否存在把整個(gè)基本流程拆解，進(jìn)行解構(gòu)，進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)？我的思路是，把整個(gè)流程分為多個(gè)人共同完成，那么一個(gè)騎手總共就會(huì)有三種屬性，第一種屬性是負(fù)責(zé)去店鋪提取商品，第二種屬性是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)商品，第三種屬性是負(fù)責(zé)配送商品至用戶。一個(gè)騎手可以有多種屬性，也可以只有一種屬性。那么整個(gè)業(yè)務(wù)流程就是：首先由具有第一種屬性的騎手去提取商品，之后由n個(gè)具有第二種屬性的騎手負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)商品，**后由第三類騎手負(fù)責(zé)去負(fù)責(zé)配送商品至用戶。繼續(xù)照著這個(gè)流程走下去，轉(zhuǎn)運(yùn)商品就需要中轉(zhuǎn)站，那么就要引入新的概念“驛站”，驛站的顯性作用是轉(zhuǎn)運(yùn)商品的中轉(zhuǎn)站，驛站的隱性作用是讓地理位置相近或相同的商品合理地進(jìn)入下一中轉(zhuǎn)驛站或終點(diǎn)驛站，那么在理想條件下（商家、用戶也就是配送終點(diǎn)均勻分布），驛站在地圖的分布如下圖：紅點(diǎn)**驛站的位置，所以有的驛站連起來(lái)，就變成了n個(gè)正六邊形，每個(gè)正六邊形的中心點(diǎn)也可以是驛站，六邊形可以接著拆分，變成n個(gè)三角形。我所想表達(dá)的是，驛站在圖上是網(wǎng)狀分布的，每個(gè)驛站都和周?chē)捏A站是有聯(lián)系的。這個(gè)是在理想的狀態(tài)下的驛站分布。鄂爾多斯三線城市美團(tuán)自配送聯(lián)系方式美團(tuán)配送是2020年2月13日為疾病緊急開(kāi)發(fā)落地，在順義的配送站點(diǎn)進(jìn)行常規(guī)化運(yùn)營(yíng)；

    品牌店申請(qǐng)條件1.門(mén)店數(shù)：餓了么要求10家店以上，美團(tuán)要求3-5家店以上。（小ka要求：小品牌門(mén)店）2.實(shí)付價(jià)格：顧客實(shí)際支付達(dá)到30元。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，美團(tuán)外賣(mài)從去年就開(kāi)始實(shí)行了，餓了么則是4月剛開(kāi)始。平臺(tái)正在抓品質(zhì)，去除低端商家，從2016年開(kāi)始，平臺(tái)對(duì)于品牌的標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有變過(guò)，但審核規(guī)則變嚴(yán)格了。3.評(píng)分?jǐn)?shù)：餓了么評(píng)分?jǐn)?shù)要大于，美團(tuán)評(píng)分?jǐn)?shù)要大于。如果一家連鎖品牌的某一些門(mén)店的評(píng)分低于標(biāo)準(zhǔn)，這些店也不能申請(qǐng)“品牌logo”。4.品牌商標(biāo)：品牌的商標(biāo)??和logo?都需要去注冊(cè)下來(lái)，才可以使用，辦理周期時(shí)間一般12~16個(gè)月5.統(tǒng)一管理：現(xiàn)在門(mén)店基本上都是統(tǒng)一賬號(hào)方便管理，如果你的門(mén)店都是加盟商為主，也要考慮到產(chǎn)品價(jià)是否統(tǒng)一。餓了么品牌標(biāo)識(shí)左上角美團(tuán)品牌標(biāo)識(shí)右上角品牌店的優(yōu)勢(shì)：1.客戶認(rèn)知方面：頭圖上有品牌logo，**消費(fèi)者更愿意進(jìn)這種點(diǎn)餐2.展示方面：有一定的概率可以進(jìn)為當(dāng)?shù)赝扑]頻道3.流量方面：品牌店有一定意義上的加權(quán)效果。同類質(zhì)量的店鋪會(huì)優(yōu)先展示品牌店，平臺(tái)會(huì)傾斜大于普通個(gè)人店30%的流量。4.配送方面：品牌店在本區(qū)域內(nèi)如果配送距離相同情況下，排名會(huì)比普通門(mén)店更靠前5.抽點(diǎn)比普通店鋪的抽點(diǎn)要低2-6個(gè)點(diǎn)，每一單外賣(mài)利潤(rùn)更高。

在美團(tuán)配送的1.0時(shí)代，美團(tuán)自建配送團(tuán)隊(duì)，解決了外賣(mài)配送的問(wèn)題；從2016年開(kāi)始，美團(tuán)整合眾包推出“快送”產(chǎn)品，提供多樣化產(chǎn)品配送，非餐品類訂單已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)量級(jí)。但這種“通過(guò)配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)較為終的商品和用戶之間的連接”，在魏巍看來(lái)“非常淺”。美團(tuán)希望配送在3.0時(shí)代在TOB上開(kāi)放，提升總體的配送效率，幫助商戶提升交易額，提升客戶體驗(yàn)，同時(shí)降低物流成本。挑戰(zhàn)在于，美團(tuán)配送原本就是為了解決餐飲外賣(mài)的配送搭建，其線下業(yè)務(wù)管理、產(chǎn)品架構(gòu)、技術(shù)構(gòu)建都服務(wù)于餐飲外賣(mài)的業(yè)務(wù)邏輯。而傳統(tǒng)零售在配送時(shí)，庫(kù)存管理、門(mén)店之間的調(diào)配、缺貨率的實(shí)時(shí)管理都非常重要。美團(tuán)配送要做“更深度的連接”需要在to B做更多功課，2018年的室內(nèi)配送機(jī)器人福袋。這次為筆者配送的無(wú)人車(chē)“魔袋”；

    羊毛出在羊身上，用戶在抱怨商家各種“花式滿減”“變相收費(fèi)”的時(shí)候，我們可曾想過(guò)，如不是外賣(mài)平臺(tái)一直惡性競(jìng)爭(zhēng)逼迫商家做大力度活動(dòng)，使得越來(lái)越多的“心機(jī)”商家活的越來(lái)越好，現(xiàn)在是劣幣驅(qū)除良幣大家都明白，難道平臺(tái)方不明白？？激烈的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)是平臺(tái)方樂(lè)意看到的，以吸引更多的新用戶進(jìn)到平臺(tái)里，第二也是平臺(tái)間（餓了么美團(tuán)）競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼，這個(gè)時(shí)候平臺(tái)陷入了一種奇怪的博弈，頭部商家（**%的商家）利用銷量的優(yōu)勢(shì)做一些力度超大的滿減活動(dòng)，就算一單掙個(gè)4-5塊，平臺(tái)的排名規(guī)則使其長(zhǎng)期霸榜，馬太效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，但是大多數(shù)商家是做了低價(jià)活動(dòng)還沒(méi)銷量，長(zhǎng)期得不到曝光，自然賺不了錢(qián)、甚至還虧錢(qián)，平臺(tái)一看：這樣不行啊，這么多中小商家怨聲載道，隨時(shí)準(zhǔn)備撂擔(dān)子不干了，就剩那少數(shù)的大商家還玩?zhèn)€啥？品類多樣性也得不到保證了，于是又推出了，競(jìng)價(jià)排名、轉(zhuǎn)化率加權(quán)等一系列手段，希望能使訂單盡可能的分散一些，讓小商家也露露臉，別老是在那幾個(gè)大商家的手里，但是中小商家的盈利好轉(zhuǎn)了嗎？并沒(méi)有。這只給了中小商家一點(diǎn)點(diǎn)希望，這時(shí)中小商家需要花比頭部商家多得多的成本（單均），才能逆襲到榜單靠前的位置，中小商家也不能賠本啊。美團(tuán)配送積累起了一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。鄂爾多斯三線城市美團(tuán)自配送聯(lián)系方式

美團(tuán)配送如今能夠完成開(kāi)放道路L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛配送工作。鄂爾多斯三線城市美團(tuán)自配送聯(lián)系方式

如何與傳統(tǒng)給零售企業(yè)打通庫(kù)存體系、如何讓配送體驗(yàn)更加深入、如何打通雙方技術(shù)能力，以及跨越“倉(cāng)”和“配”這兩個(gè)完全不同的能力溝渠。經(jīng)過(guò)四年錘煉，美團(tuán)配送已經(jīng)鍛煉出了一顆聰明的“美團(tuán)超腦”。美團(tuán)配送CTO孫致釗透露，2015年美團(tuán)開(kāi)始切入即時(shí)配送領(lǐng)域時(shí)，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)并不多，那時(shí)站點(diǎn)的配送任務(wù)分配還要依靠“調(diào)度員”，他根據(jù)所負(fù)責(zé)區(qū)域里商家的出菜速度、地理信息、騎手經(jīng)驗(yàn)，人工分配派單任務(wù)。超腦系統(tǒng)則通過(guò)算法和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)配送進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)。美團(tuán)外賣(mài)擁有360多萬(wàn)商戶和4億多用戶數(shù)據(jù)，每天日活躍60多萬(wàn)騎手上報(bào)每天高達(dá)40億次的數(shù)據(jù)，這種高頻率高密度的數(shù)據(jù)，能夠精細(xì)地刻畫(huà)數(shù)據(jù)地理信息，鄂爾多斯三線城市美團(tuán)自配送聯(lián)系方式

杭州宇鼎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是一家服務(wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的美團(tuán)自配送，美團(tuán)上品牌，美團(tuán)扣點(diǎn)，美團(tuán)流量。宇鼎網(wǎng)絡(luò)以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。