預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或中修的表面磨耗層：一般當(dāng)路面出現(xiàn)各種裂縫及松散類病害，需要封閉表面裂縫以阻止水分下滲，或當(dāng)路面抗滑性能下降，需要提供磨耗表面層時(shí)，可考慮采用（纖維）碎石封層；當(dāng)路面病害嚴(yán)重或路面功能下降嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)考慮采用纖維碎石封層。應(yīng)力吸收中間層：纖維碎石封層用于瀝青路面新建、大修及水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的應(yīng)力吸收中間層，能吸收、擴(kuò)散局部集中應(yīng)力，可阻止反射裂縫的出現(xiàn)、減少路面病害的發(fā)生。各級公路下封層：纖維碎石封層應(yīng)用于各級公路瀝青路面的下封層，能較好地封閉表面空隙，防止水分浸入下面層或基層，提高路面的抗水損害能力。同步碎石封層主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)，以及提高高等級路面的防滑性能。靜安市政路面碎石封層

加纖同步碎石封層的技術(shù)特點(diǎn)：具有網(wǎng)絡(luò)纏繞獨(dú)特結(jié)構(gòu)的纖維封層，由于纖維本身有高抗拉伸強(qiáng)度和高彈性模量值的特性，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度。利用纖維封層進(jìn)行應(yīng)力吸收中間層（SAMI）施工，鋪設(shè)于舊瀝青面層與新瀝青面層或新建路基和新建瀝青面層之間的纖維封層粘結(jié)層，兼具極高的張力與彈力，加之獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，對外界應(yīng)力具有較強(qiáng)的吸收和分散功能：一全方面它能夠吸收攤鋪層中的應(yīng)力或車輛荷載產(chǎn)生的局部集中應(yīng)力，重新分散和分布。通過纖維封層大面積的分散減少了覆層所承受的張力并有效阻止了裂縫的產(chǎn)生；另一全方面它能夠吸收和分散舊瀝青路面原有裂縫或路基的反射應(yīng)力，消除舊瀝青路面裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力集中，能夠有效地阻止反射裂縫出現(xiàn)，有效阻止了因車載負(fù)荷過重造成的路面破壞，極大地提高了道路的使用壽命。靜安市政路面碎石封層無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)同步碎石封層技術(shù)。

瀝青路面表面封層是一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層。封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。瀝青碎石封層的作用：1.復(fù)原或延緩表層瀝青材料的氧化(老化)；2.重新建立路面抗滑阻力：3.密封表面的微小裂縫，防止水從表面滲入路面結(jié)構(gòu)層；4.防止集料從表面脫落、崩散。瀝青碎石封層的種類：霧封層與還原劑封層、石屑封層、稀漿封層（微表封層）、霧化碎石封層。霧化碎石封層即一層乳化瀝青+一層碎石+霧化。

工程實(shí)踐表明纖維瀝青碎石封層具有優(yōu)良的防水性能，從材料及結(jié)構(gòu)上分析，其防水機(jī)理主要包括以下方面：纖維具有相當(dāng)大的比表面積，在纖維瀝青碎石封層施工中加入纖維后，能夠充分吸附表面瀝青及內(nèi)部瀝青，形成一個(gè)新的有一定厚度的界面層，從而使瀝青油膜用量增加、變厚，結(jié)構(gòu)瀝青含量增加。結(jié)構(gòu)瀝青與碎石的界面作用更加強(qiáng)烈，加強(qiáng)了纖維瀝青碎石封層的粘結(jié)力，降低了水對纖維瀝青碎石封層結(jié)構(gòu)的侵蝕破壞作用，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的耐久性。同步碎石封層技術(shù)可以確保粘結(jié)料和石料之間的牢固結(jié)合。

碎石是同步碎石封層強(qiáng)度的主要來源，針片狀集料容易被壓碎并相對易脫粒，同步碎石封層需控制針片狀集料的含量（一般10%以內(nèi)），并采用低壓碎值的石料。另外，級配碎石不易形成嵌擠，對瀝青用量敏感，粗集料易脫落，因此，一般推薦采用單一粒徑的碎石。同步碎石封層的組成設(shè)計(jì)主要是控制瀝青用量和集料的撒布量。目前，國外有Hanson法、Kearby法、McLeod法、TRH3法等方法來進(jìn)行同步碎石封層的組成設(shè)計(jì)，雖設(shè)計(jì)方法不盡相同，但設(shè)計(jì)的主要思想是通過調(diào)整瀝青和碎石含量，保證集料裹附性良好，滿足強(qiáng)度要求。傳統(tǒng)碎石封層造價(jià)低廉，適合于低、中等交通量瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與中修。靜安市政路面碎石封層

雙碎石封層指在原有路面上先后進(jìn)行兩次單層碎石封層的碎石封層技術(shù)。靜安市政路面碎石封層

所謂同步碎石封層，就是用**設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路面層。同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是同步鋪灑粘結(jié)材料和石料，實(shí)現(xiàn)噴灑到路面上的高溫粘結(jié)料在不降溫的條件下即時(shí)與碎石結(jié)合的效果，從而確保粘結(jié)料和石料之間的牢固結(jié)合。碎石封層是由一個(gè)薄的瀝青粘結(jié)層和碎石層構(gòu)成，是一項(xiàng)簡單、高效且經(jīng)濟(jì)的防水粘結(jié)功能層及路面處置技術(shù)；能起到防水密封、粘結(jié)的作用，同時(shí)也可以構(gòu)成一個(gè)耐用、防滑及防塵的磨耗層。靜安市政路面碎石封層

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