對(duì)國(guó)外普遍采用的慣性摩擦焊，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速被設(shè)定時(shí)，實(shí)際上只需控制軸向壓力一個(gè)參數(shù)，易于實(shí)現(xiàn)焊接過(guò)程和焊接參數(shù)的自動(dòng)控制，以及焊接設(shè)備的自動(dòng)化，從而使焊接操作十分簡(jiǎn)便，焊機(jī)運(yùn)行和焊接質(zhì)量的可靠性、重現(xiàn)性很大提高。將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入到摩擦焊過(guò)程控制中，對(duì)焊接參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)與閉環(huán)控制，可進(jìn)一步提高摩擦焊過(guò)程的控制精度與可靠性。摩擦壓力控制精度可達(dá)±0.3MPa，主軸轉(zhuǎn)速控制精度可達(dá)±0.1%。焊件尺寸精度較高：由于摩擦焊為固態(tài)連接，其加熱過(guò)程具有能量密度高、熱輸入速度快以及沿整個(gè)摩擦焊表面同步均勻加熱等特點(diǎn)，故焊接變形較小。摩擦焊攪拌工具的焊接過(guò)程安全、無(wú)污染、無(wú)煙塵、無(wú)輻射等。雙軸肩攪拌摩擦焊規(guī)格

國(guó)外一些先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司已將摩擦焊作為焊接高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法。普遍認(rèn)為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴(lài)的焊接技術(shù)。在飛機(jī)制造中，摩擦焊也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。高鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當(dāng)用來(lái)制造飛機(jī)起落架時(shí)，國(guó)外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊。此外，直升飛機(jī)旋翼主傳動(dòng)軸的合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機(jī)鉚釘、飛機(jī)鉤頭螺栓等均采用了摩擦焊，這表明摩擦焊技術(shù)已滲透到了飛機(jī)重要承力構(gòu)件的焊接領(lǐng)域。雙軸肩攪拌摩擦焊規(guī)格在攪拌摩擦焊接過(guò)程中，摩擦焊攪拌工具高速旋轉(zhuǎn)插入到待焊材料的焊縫中產(chǎn)生摩擦熱。

在摩擦焊攪拌工具中，攪拌針的外周面以及軸肩的端面上均布置有多個(gè)陣列薄膜熱電偶，陣列薄膜熱電偶中均排布有n*n個(gè)薄膜熱電偶；過(guò)渡區(qū)中嵌入有測(cè)溫及無(wú)線(xiàn)通信集成裝置，陣列薄膜熱電偶通過(guò)補(bǔ)償導(dǎo)線(xiàn)與測(cè)溫及無(wú)線(xiàn)通信集成裝置電連接，測(cè)溫及無(wú)線(xiàn)通信集成裝置電連接用于將傳輸過(guò)來(lái)的電信號(hào)轉(zhuǎn)變成溫度信號(hào)并通過(guò)無(wú)線(xiàn)的方式傳輸出去。能夠?qū)崿F(xiàn)焊接界面溫度的高動(dòng)態(tài)高精度測(cè)量，具有高實(shí)時(shí)性，非破壞性和長(zhǎng)壽命的優(yōu)點(diǎn)。摩擦焊攪拌工具包括軸肩和與軸肩配合的已損壞攪拌針，軸肩的表面粘結(jié)有待焊材料，能夠去除軸肩表面的待焊材料；固定軸肩；在已損壞攪拌針的外端面進(jìn)行堆焊以形成堆焊層；夾持堆焊層以取出已損壞攪拌針。

相對(duì)傳統(tǒng)熔焊，摩擦焊具有焊接接頭質(zhì)量高，能達(dá)到焊縫強(qiáng)度與基體材料等強(qiáng)度，焊接效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好，可實(shí)現(xiàn)異種材料焊接等。多年來(lái)，摩擦焊以其高效、節(jié)能、無(wú)污染的技術(shù)特色，深受制造業(yè)的重視，特別是不斷開(kāi)發(fā)出摩擦焊的新技術(shù)，如超塑性摩擦焊、線(xiàn)性摩擦焊、攪拌摩擦焊等，使其在航空、航天、核能、海洋開(kāi)發(fā)等高技術(shù)領(lǐng)域及電力、機(jī)械制造、石油鉆探、汽車(chē)制造等產(chǎn)業(yè)部門(mén)得到了愈來(lái)愈普遍的應(yīng)用。摩擦焊在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展為什么非常迅速，應(yīng)用非常普遍，這是由于它本身具有一系列的優(yōu)點(diǎn)。摩擦焊焊接的對(duì)象主要是回轉(zhuǎn)形零件。

隨著摩擦焊的摩擦熱量向兩側(cè)工件的傳導(dǎo)，焊接面兩側(cè)溫度亦逐漸升高，在軸向壓力作用下，焊合區(qū)金屬發(fā)生徑向塑性流動(dòng)，從而形成飛邊，軸向縮短量逐漸增大。隨摩擦?xí)r間延長(zhǎng)，摩擦界面溫度與摩擦扭矩基本恒定，溫度分布區(qū)逐漸變寬，飛邊逐漸增大，此階段稱(chēng)之為準(zhǔn)穩(wěn)定摩擦階段。在此階段，摩擦壓力與轉(zhuǎn)速保持恒定。當(dāng)摩擦焊區(qū)的溫度分布、變形達(dá)到一定程度后，開(kāi)始剎車(chē)制動(dòng)并使軸向力迅速升高到所設(shè)定的頂鍛壓力此時(shí)軸向縮短量急驟增大，并隨著界面溫度降低，摩擦壓力增大，摩擦扭矩出現(xiàn)第二個(gè)峰值，即后峰值扭矩。摩擦焊和閃光焊相比較，節(jié)省電能為80~90%左右。雙軸肩攪拌摩擦焊規(guī)格

摩擦焊攪拌工具在焊接時(shí)，移動(dòng)工件在軸向力作用下逐步向旋轉(zhuǎn)工件靠攏。雙軸肩攪拌摩擦焊規(guī)格

慣性摩擦焊﹕由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪達(dá)到要求的轉(zhuǎn)速，然后把一個(gè)工件壓向夾持在飛輪軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)工件，工件間的摩擦阻力使飛輪減速，并將飛輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成焊接所需的熱能。焊接質(zhì)量與飛輪慣性矩﹑轉(zhuǎn)速和頂鍛力有關(guān)。摩擦焊所用的摩擦焊機(jī)包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(慣性摩擦焊機(jī)還包括飛輪)和加壓裝置。全自動(dòng)焊機(jī)還有上﹑下料裝置﹑去飛邊裝置和參數(shù)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。摩擦焊適合於焊接桿件和管件，工藝簡(jiǎn)單﹑質(zhì)量好，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)率高，耗電量少，易於機(jī)械化和自動(dòng)化。雙軸肩攪拌摩擦焊規(guī)格