海關(guān)通關(guān)是瓶頸俄電商市場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管俄跨境電商市場(chǎng)方興未艾，但現(xiàn)存的某些問題仍將阻礙其快速發(fā)展。俄物流企業(yè)需要完善貨運(yùn)方式，提高貨運(yùn)效率。俄相關(guān)部門則需要完善電商海關(guān)通關(guān)手續(xù)的辦理，為提高貨運(yùn)效率創(chuàng)造條件。分析人士認(rèn)為，原本操控著90%以上國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)亩砹_斯郵局正在失去網(wǎng)店產(chǎn)品國(guó)內(nèi)物流這塊大蛋糕。在貨運(yùn)時(shí)間、貨運(yùn)條件、貨運(yùn)保障等方面，俄羅斯郵局都存在嚴(yán)重問題，其運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)和現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)可謂相去甚遠(yuǎn)。英國(guó)郵政快遞公司經(jīng)理亞庫(kù)尼認(rèn)為，俄羅斯物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)選址占盡地利之便，運(yùn)輸設(shè)備可靠而又高級(jí)，只要適當(dāng)調(diào)整，定能大有作為。對(duì)俄電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展而言，簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)是提高貨運(yùn)效率的關(guān)鍵?！究缇硨＞€俄羅斯貨運(yùn)】。廈門國(guó)際物流俄羅斯專線自主專線

俄烏事件引發(fā)一系列“連鎖反應(yīng)”，全球貨運(yùn)供應(yīng)鏈面臨中斷。俄烏事件加劇全球農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)震蕩據(jù)悉，世界糧食生產(chǎn)大國(guó)俄羅斯與烏克蘭事件近日驟然升級(jí)，導(dǎo)致全球農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)劇烈震蕩。隨著俄烏事件持續(xù)及西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁，全球農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)震蕩上揚(yáng)。美國(guó)芝加哥農(nóng)業(yè)資源公司認(rèn)為，地緣和國(guó)際貿(mào)易存在很大不確定性，俄烏爭(zhēng)斗如何影響全球糧食流動(dòng)和價(jià)格還是未知數(shù)，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)大幅震蕩走勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)至今年夏季。歡迎來(lái)電咨詢。廈門國(guó)際物流俄羅斯專線自主專線怎么選擇一家好的俄羅斯物流公司，大公司一定就好嗎？

中俄物流受阻，貿(mào)易中斷去年開始，跨境賣家就已經(jīng)被物流問題困擾不已，空運(yùn)海運(yùn)承載能力不足，世界各碼頭已經(jīng)很擁堵。俄羅斯和烏克蘭發(fā)生事件后，更加劇了這一問題。烏克蘭在事件開始后關(guān)閉了全國(guó)的領(lǐng)空，俄羅斯也關(guān)閉了和烏克蘭接壤的領(lǐng)空，而中國(guó)到歐洲的短空運(yùn)航線恰要經(jīng)過這兩個(gè)地方。與此同時(shí)，多家船舶公司也因此決定不?？繛蹩颂m港口，空運(yùn)海運(yùn)的貨物都受到影響。供應(yīng)成本上漲物流的不確定性，使賣家要花更多的錢在物流上。不僅如此，還有能源供應(yīng)的問題，俄羅斯是世界上其一大天然氣出口國(guó)，且供應(yīng)了全球一大部分的金屬資源。而烏克蘭則是糧食的一大出口國(guó)，多方因素都在影響著能源供應(yīng)，使跨境賣家不得不面對(duì)整體供應(yīng)鏈成本上漲，商品利潤(rùn)縮減。

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對(duì)俄跨境流通的痛點(diǎn)問題依然存在痛點(diǎn)主要集中在三個(gè)方面，1、銷售渠道：俄羅斯作為新興市場(chǎng)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，商品準(zhǔn)入嚴(yán)格，中國(guó)制造無(wú)法對(duì)接本土專業(yè)中小批發(fā)商，更無(wú)法進(jìn)入主流銷售渠道；2、本土化經(jīng)營(yíng)：中俄之間的文化差異，造成了雙方溝通的障礙，賣家需要承擔(dān)一定得信用風(fēng)險(xiǎn)。而俄羅斯政策多變，具有較多的不確定因素，法制稅制規(guī)則復(fù)雜；3、物流：俄羅斯物流建設(shè)相對(duì)歐美國(guó)家落后，流通效率低，通過環(huán)節(jié)存在大量的灰色地帶。廈門國(guó)際物流俄羅斯專線自主專線

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