7月1日，佐敦集團(tuán)和關(guān)西船舶涂料公司（KPM）將雙方現(xiàn)有的合作協(xié)議續(xù)簽至2027年12月31日。佐敦于2021年推出了基于船舶運(yùn)營(yíng)AIS大數(shù)據(jù)結(jié)合海洋水文學(xué)數(shù)據(jù)分析的實(shí)時(shí)船體監(jiān)控和污損預(yù)警的船體數(shù)據(jù)分析解決方案（HullKeeper），通過大數(shù)據(jù)分析為船東進(jìn)行單船定制化服務(wù)，通過分析，提前為船東預(yù)警污損發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并為船東提供在運(yùn)營(yíng)中降低污損風(fēng)險(xiǎn)的建議以減少客戶因?yàn)橥獍逦蹞p而增加的能耗，同時(shí)也為船東降低碳強(qiáng)度指數(shù)CII和EEXI現(xiàn)有船能效指數(shù)，做出了有益的探索。廠家批發(fā) 佐敦油漆易 涂脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆。百色佐敦防銹漆

但是，在大多數(shù)情況下，我們因此談?wù)搶⒏g速率降至可接受的水平。因此，需要確定保護(hù)材料的比較好方法和相當(dāng)有成本效益的方法。防止鋼鐵生銹需要什么？我們已經(jīng)了解到需要電解質(zhì)來腐蝕（發(fā)生化學(xué)反應(yīng)）。如果我們可以防止電解質(zhì)與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經(jīng)營(yíng)策略。例如，在石油生產(chǎn)期間，只有一個(gè)平臺(tái)所有者，而海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會(huì)在新建筑階段花錢購(gòu)買“昂貴”的保護(hù)系統(tǒng)而非運(yùn)行幾年后開始進(jìn)行大規(guī)模的年度維護(hù)。百色佐敦防銹漆佐敦油漆 船舶油漆 環(huán)氧底漆 灰色 現(xiàn)貨。

這是重要且常用的防腐蝕方法。大多數(shù)涂料（例外：硅酸鋅、環(huán)氧鋅、用炭黑著色的環(huán)氧）具有極高的電阻率，可有效防止腐蝕電路“閉合”。另一種常用的方法是陰極保護(hù)。這種方法實(shí)際上可讓腐蝕池中的電流反向。因此，停止了金屬的溶解，而引入電路中的另一種金屬本身“”了。這種金屬（鋅、鋁或鎂）稱為犧牲陽極。盡管稍后將在單獨(dú)的部分中進(jìn)一步介紹涂料和陰極保護(hù)，一般腐蝕防護(hù)腐蝕總是發(fā)生在鋼和對(duì)它們所接觸的環(huán)境并非完全惰性的任何其他材料上。即使總是可以防止腐蝕，實(shí)際上也不可能完全阻止腐蝕。

存在腐蝕產(chǎn)物或其它可能會(huì)擾動(dòng)層流的沉積物銳角和侵入體會(huì)產(chǎn)生湍流，造成沖蝕腐蝕電化學(xué)腐蝕脫合金腐蝕脫合金腐蝕或選擇腐蝕實(shí)際上是一種電化學(xué)腐蝕。此類腐蝕會(huì)造成以下合金元素之一優(yōu)先受到侵蝕。點(diǎn)蝕點(diǎn)蝕是一種在通常采用鈍化膜保護(hù)的材料表面發(fā)生的局部腐蝕。此類腐蝕極有可能發(fā)生于不銹鋼或鋁等鈍化金屬表面。正常條件下，這些材料采用空氣中氧氣或電解液在金屬表面形成的氧化膜進(jìn)行保護(hù)。鈍化膜可能會(huì)受到機(jī)械破壞，或被電解液（如，海水）中的腐蝕離子破壞。廠家現(xiàn)貨】佐敦油漆丙烯酸聚氨酯面漆鋼結(jié)構(gòu)金屬橋梁管道防腐漆。

這會(huì)造成小范圍去鈍化成陽極，而未知但可能巨大的范圍變成陰極，從而造成非常局部的電化學(xué)腐蝕。涂料可防止鋼材接觸腐蝕性環(huán)境。因此，涂料的品質(zhì)和使用壽命主要取決于鋼材表面的清潔度及其預(yù)處理以及當(dāng)時(shí)的應(yīng)用條件。其它重要要求與涂料品質(zhì)、涂料厚度和涂層數(shù)量有關(guān)。在任何情況下，尚無一種通用產(chǎn)品可用作質(zhì)量涂料。涂料可通過三種主要機(jī)制起到防腐作用：屏蔽效應(yīng)：防止海水或其它腐蝕劑接觸需要保護(hù)的表面（如，環(huán)氧樹脂油漆）陽極效應(yīng)：油漆本身充當(dāng)犧牲陽極（如，富鋅油漆）抑制效應(yīng)：那么我們將在破壞腐蝕池的同時(shí)防止生銹。佐敦牌環(huán)氧富鋅底漆 含鋅量65/80/90%船舶化工廠鋼結(jié)構(gòu)防腐油漆。百色佐敦防銹漆

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